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电动车人不得不关注的问题:行业?#38382;?#19982;国标

浏?#26469;问?/em> 日期:2014年11月7日 11:33

  2014中自协助专委常务委员会上,马中超理事长表示:我想大家可能最关注两个事:一是行业情况和?#38382;?#22914;何;二是“国标”情况,那我就按这两件事来分别提供一些信息,供大家工作参考。
  一、关于当前行业的产销?#38382;?br />   一句话可以概括,就是:今年的电动车自行车行业已经没有旺季。一到七月份的行业经济运行情况已经公布,规模以上企业电动自行车产量1483.5万辆,同比下降了2.2%。我记得在去年和前年面对媒体时,总是提及行业一直保持着两位数的增长,最高峰时达到30%-40%以上,最高的一年是47%。但是,到了今年7月底,我们拿到的数据是负的2.2%。不过全年出口情况还是不错的,1-7月出口总量59.6万辆,同比增长了23.6%。
  助力车专业委员会也有一份统计,这个统计为一月至八月份,对电动自行车监测统计结果是775.8万辆,同比下降4.98%。以往这个数字都是飘红的,现在却是这样的态势。另据了解,上半年台州塑件的产量同比也是大幅下降的,所以我们可以判断电动自行车的产量下降是确切的。
  五个月以前,也是在江苏南京,江苏协会召开了“六届二次”理事会议。在这次理事会上,我传达了学习习总书记?#19981;?#30340;体会和精神,中国的宏观经济进入了“新常态”。总书记提醒,对于这样的“新常态”,大家要保持平常心。当时我就指出,要对行业增长放慢,甚至放缓出现负增长提高容忍度。现在从我们行业情况看,与以前的判断基本吻合。
  为什么出现这样的情况?大家都是?#30340;?#31934;英,可以分析。我觉得原因有三个:一是城市市场前两年已经出现了饱和的端倪,而后出现的电动自行车下沉农村的战略也并不理想。环境因素的影响使得我们电动自行车“轻量化、锂电化和智能化”的发展趋势提前了。原来估计锂电规模化可能还要四五年,现在看是要提前了。当产品下沉农村时,?#25351;?#19978;了新能源四轮、三轮异军突起,部分取代了两轮电动车。尤其是电动三轮车,我们去年有份统计,产量超过700万辆,今年的情况行?#30340;?#20272;计会突破1000万辆,差不多取代了电动自行车近三分之一的市场。
  二是市场。一半的市场在城市,经过十多年的发展,电动自行车早已为大家再熟悉不过,变成了日常生活交通离不开的产品,新鲜感消失了。大?#27778;?#24819;一下,如果我们现在用的手机还是仅仅只能接打电话,可能出现现在智能手机?#36127;?#19968;统天下的新局面吗?电动自行车也一样。现在,家家户户都有了,对电动自行车的购买欲望与七八年前相比,甚至行业发展之初排队去买、?#24418;?#20845;百元的差价也马上抢走的情况,是完全不同了,但那是拿到一种全新产品的新鲜感刺激之下的结果。所以,在城市市场进一步挖掘的?#35759;?#19981;断提高,电动自行车如果没有特别出色或者是颠覆性的产品出现,像“?#36824;?rdquo;改写手机历史那样,仅靠现有的技术和产品,就很难刺激和拉动新消费。
  第三个原因是出口这个市场仍未打开。“两个97.5%”的现象还存在,内销占97.5%、铅酸电池占97.5%,?#23548;?#20986;口仅占2.5%。经过三四年,出口量虽节节增高,但占比仍然过小,还是徘徊在2.5%。自行车却不是,产量每年在8500万辆左右,去年是8201万辆,出口5569万辆,出口率高达68-70%。两厢一比较,电动自行车的出口还不到自行车的一个零头。
  另外,从销的情况看,由于“产”低迷,销必然不看好,销售渠道整合现象比较普遍,品牌专卖店的数量也在明显减少。上个月参加河北展会,一家?#30340;?#21313;强企业的经销商告诉我:去年当地的自行车专卖店还有24家,到了今年减到了只剩8家。
  从行业风向标的展会上,我们也可以印证上述判断:包括山东展、河北展、天津展以及这次展会,唱主角的已经不再是电动自行车,不仅电动三轮、电动四轮风光无限,连电动一轮也上场了。这充分?#24471;鰨?#30005;动自行车行业的发展真正到了一个拐点,一个新的产业格局将产生。
  对这些变化,要实事求是,助力车专业委员会要积极?#20449;小?#24403;然,也不要因为出现了以上一些情况,就过于悲观。最起码我刚才讲的那些数据是规模以上的,规模以上企业咱们有393家,将近400家,还有一些规模以下的,如果加上规模以下企业的量,我认为行业不会有大增幅但也不会有大跌幅,这是实事求是的。从整个行业来看,规模以上的占了三分之二,略有下滑,剩下三分之一情况希望各主产区多留?#27169;?#21152;强联系和沟通。
  再一个,就产品特性而言,我们行业具有天然的优势。昨天我在无锡展会新闻发布会上,面对媒体也讲到这个问题:国家一直大力倡导新能源的开发和应用,要应用好就必须有个载体,最大的载体应该体现在交通工具上。电动汽车,国家投了100多个亿上,这些年的发展却连维持10万辆的规模都达不到;电动摩托车还没?#34892;?#25104;量产,那主要载体就是非机动车的电动自行车、电动两轮车。我们行业近2亿的社会保量和每年将近5000万辆(包括电动三轮、电动四轮车)的产量,就是新能?#20174;?#29992;最大的市场和最好的?#21344;洹?#39640;司长也讲了,新能源不一定单指锂电,技术升级的铅酸等动力电池也属于新能源,所以我们对新能源电动车的理解要开阔眼界。
  今年,我认为注定是中国新能源电动车发展极为重要的一年。今年以来,习总书记、李总理、马凯副总理先后多次到各地新能源电动车企业考察。我归纳了一下:1月27日李克强总理在西安考察时强调和提倡人人使用新能源;5月24日,习总书记在上海汽车集团考察时提出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。也就是说依靠传统汽车成不了强国,只?#34892;?#33021;源汽车才让我们有机会或者说有这种可能成为强国。可见,我们是新能源车辆的最好练兵场;9月25日,马凯副总理在天津考察时表示,动力电池是新能源电动车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,要加大政策支持力度,加?#32771;?#26415;创新和商?#30340;?#24335;创新,推动动力电池实行革命性突破,促进新能源产业加快改革;10月10日,也就是十几天前,李克强总理访问德国,中德达成电动车领域战略合作协议。未来,中国电动车品?#24179;?#21516;德国的宝马、奥?#31995;?#21697;?#24179;?#31435;统一的充电技术标准,这是多么利好的消息!“充电难”的瓶颈行将破解,中国新能源电动车的巨大市场即将在全国激活。我们都应该感到激动和振奋。

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